東京モーターショー2009 Part2

週末の爽やかなお天気から一転し、今日は肌寒いお天気でしたね～ぇ

今月前半は久々にのんびりできそうですので、多少は好きなことをして過ごせそうです

と言うことで、おかけんの東京モーターショー2009レポート第２弾です！

まずはHONDAから、CR-Zコンセプト2009

走り屋にも人気が高かった往年の名車CR-X（EF型）の復活ですね！

エンジンは1.5リッターのi-VTECにハイブリッドを組み合わせたものだそうです。

かつておかけんが乗っていたシビック（EG型）には、CR-Xにも搭載されていた1.6リッターDOHCエンジン（ZC型）が積まれていたので、CR-Xにはちょっと親近感を持っておりました。

このリアスタイルが、何か懐かしい感じ

このハイブリッド人気のご時世、来年の発売が待ち遠しいですね。

さらに、６人乗りのハイブリッドミニバンSKYDECK

このクルマの市販車登場は、当分先のことになりそうです

そして、既に完成型とも言えるFCXクラリティー

とは言え、とても一般人が買える価格ではないです

このクルマの開発者がTVのドキュメント番組で、「生きているうちに、自分が買える価格でこのクルマを市販したい。」と言っていたのが印象的でした。

もうひとつの注目は、CIVIC TYPE R EURO

英国工場で製産され、既にヨーロッパでは市販されています。３ドアハッチバックのスタイリッシュなデザインは、日本でも人気を博すことは間違いなしです。

昨年にも日本導入されるとの情報がありましたが、急激な世界的不況から一旦見合わせとなりました

けれど、今月中にも日本国内で販売が開始されるようですよ

実は昨年の春、おかけんはこのCIVIC TYPE R EURO（レッド）を日本で目撃しております。例によって通勤途中の平日午前、いつもの川越街道でした。ちょうど後ろを走っていたので、「シビックのTYPE Rって、こんな格好になったんだ！。なかなかカッコイイなぁ。」と思って眺めておりましたが、後で調べたら「まだ日本で売ってないじゃん」と驚きました。

さて、ちょうどステージでのデモンストレーションの時間になったので、観て行きましたよ。

これ、何だかわかりますか？

誰でも乗れる一輪車だそうです。

身体を傾けた方向へ進んでくれます。これには、ASIMO君が片足立ちを可能にした技術が生かされているそうです。

誰でも気軽に移動ができる、EV-モンパル 

HONDAも他のメーカー同様、ECOをアピールしたデモを行っておりました。

さて、今日はもう一社のブースもご紹介しますよ。

もうおわかりですね。TOYOTAで～す。

もちろん目玉はコレ、FT-86コンセプト

ボンネット下には、スバルの２リッター水平対向エンジンが収まります。

コンパクトなボディーサイズに、低重心の水平対向エンジン。きっと楽しいドライブができそうですね

余談ですが水平対向エンジンと言えば、こんなところにも使われているそうですよ。

（近所の航空発祥記念館にて）

６気筒の水平対向エンジンは、世界一バランスに優れているようです（FT-86は４気筒）

TOYOTAはＦ１マシンの展示等、ECO重視の他メーカーとは一線を画して、「走る楽しみ」や「スポーツ」にも焦点を当てていたのが、好印象でした

スポーツと言えば、もうひとつ気になるクルマがありますが・・・

その前に、Lexusギャラリーなるものを覗いてみましょう

このミニベロ、ハイブリッドなのかな？

入口すぐに展示されていました。カッコイイですね！

さらに奥へ進むと・・・

？？？

何と、クリスタル製（実際はガラス？、プラスチック？）の実物大LFAが

コクピット内の細部まで、本当によくできています。この質感だけは、とても写真ではお伝えできません

それでは、実物にご対面！

カッコイイですねぇ。

最初のコンセプトモデルを見たのが４年前の東京モーターショー。壁に90度の角度でディスプレイされていたのを覚えています。「遂に本物に出会えた！」という喜びです

↓逆三角形に配置された３本のエキゾーストは、コンセプトモデルそのままですね。

価格は3,750万円程度との情報。世界限定500台、どんな人が買うのかな？

一度でいいから、ハンドルを握ってみたいですね（握るだけ・・・汗）。

LFAのFR駆動システムは、アイシン製だそうです。リアサスは、マルチリンクですね。

何と、560馬力を発生する4.8リッターV10エンジンを搭載しております。

このV10エンジン、このメーカーとの共同開発だそうです。

YAMAHAは、かつてF1にもエンジンを供給していましたね。当然ながら、YAMAHAのブースにも、LFAのエンジンが・・・

ニュルブルクリンクで実際にテストされた、LFAのプロトタイプも展示されてました。

結構ボコボコ。テストの激しさが伺えます。

本日最後にご紹介するのは、LF-Ch

一見３ドアHBのように見えますが、５ドアだそうです。後席はどうやって開けるのかな？

パワーユニットはプリウスと同じ1.8リッター＆ハイブリッド。来年には登場との噂もありますが、果たして・・・

皆さんは、気になるクルマがありましたか？

コメント 10

FT-86コンセプトのバンパー開口部の形状は、スバルの台形グリルに由来している（オーマージュ）なんでしょうかね？
by ザんスカーる (2009-11-03 19:16) 

CR-Zのリアハッチの処理は、CR-Xそのものでは？
今見ても古さをあまりかんじさせないということは、時代を先取りしたデザインということなのでしょうか？

LEXUS LFAは誰が買うのでしょうね？清原やマッチぐらいか？
しかし、メンテ代も新車が買えるくらいになるのでは？？？
by ＳＰマン (2009-11-03 21:14) 

ザんスカーるさん。
＞スバルの台形グリルに由来している（オーマージュ）なんでしょうかね？
これは、気がつきませんでした。（汗）
そうなのかもしれませんね～ぇ。
by おかけん (2009-11-04 22:11) 

ＳＰマンさん、今になって思えばプリウスもインサイトのリアは、みんなCR-Xを連想させられますね。
空力デザインを追求すると、こうなってしまうのでしょうか？
その点で、CR-Xは一歩先を行っていたのかもしれませんね。（笑）

LFAのメンテ代・・・考えたくないですね。（大汗）
by おかけん (2009-11-04 22:17) 

ホンダはミニバンばかり造っているとイメージがありましたが
今回は結構精力的ですね。
たしかトヨタ２０００ＧＴもヤマハ製でしたね。
by Cage (2009-11-04 23:28) 

FT-86のメーターってあんななんですねー。面白いですね。
ライバルCR-ZはEFというか初代のASというか・・・あの雰囲気は
良く出てると思います。どちらも市販モデルの登場が楽しみですが
やっぱり今回のモーターショーの華はLEXUSのLFAでしょうね♪
同じく機会があれば一度乗ってみたい一台であります。
ちなみにこのクルマ、排気管はチタン合金なんだそうですよ～。
（業界紙にそんなような事が出てました。汗）
LF-Cｈのリアドアはアルファの156/147みたいな感じですかね？？
ゴルフクラスですからこれも市販車登場が気になる一台ですね。
シビックRユーロは・・・元タイプR乗りとしては非常に試乗したいデス。

by ま。 (2009-11-05 12:02) 

Cageさん、HONDAはF1から撤退した分も、自らスポーツイメージを積極的に打ち出して行かなければならないのでしょうね。

＞たしかトヨタ２０００ＧＴもヤマハ製でしたね。
2000GTのトヨタ＆ヤマハの共同開発は有名ですね♪
by おかけん (2009-11-05 17:41) 

ま。さん、FT-86のインテリアは雑誌等で見た方が詳しいです・・・（汗）
こちらは市販は未定のようですが、CR-Zのほうは来年にも登場ということですから、楽しみですね。

＞排気管はチタン合金なんだそうですよ～。
そ・・・そうなんですか！
さすがに、お金をかけて作られてますね。

＞シビックRユーロは・・・元タイプR乗りとしては非常に試乗したいデス。
ま。さんなら当然試乗に出向かれると予想しているのですが・・・（笑）
個人的には、やっぱりシビックと言ったら３ドアHBでしょう！
by おかけん (2009-11-05 20:36) 

FT-86は素直にかっこよくて好感がもてます。
コンパクトスポーツモデルというと135iのような見る人が見ればってデザインが多かったですね。
あとボクスターもVWエンジンを流用してフラットを止めるかも？らしいですし。

by sugarbabe (2009-11-07 23:47) 

sugarbabeさん、昔は格好いいコンパクトなスポーツクーペがいっぱいありましたね。
いわゆる「ハチロク」と呼ばれるレビンやトレノには、私も憧れたものです。
ミニバン全盛期で、スポーツモデルが売れなくなったようですが、また人気が復活するといいですね。

＞あとボクスターもVWエンジンを流用してフラットを止めるかも？らしいですし。
ええっっ！！！
フラット６を積まないポルシェなんて！（大汗）
by おかけん (2009-11-08 11:01)