正式発表！

新型ゴルフⅥ、遂に正式発表ですね

Ⅴ乗りにとってはちょっと複雑な心境ですね。

正直、とうとうその日が来たか・・・というのが本音です

日本語の詳細情報は、auto-webのサイトでもご覧頂けますよ。

一見、単なるフェイスリフトのようにも見えますが、1000項目以上の改良、軽量化、そして強化されているようです。

今回のⅥの最大の目的は製造コストの改善ですので、その中には当然ながら簡素化も含まれているようです。

さらに、車体の剛性はさらにアップしているそうです。

また、サスペンション・ジオメトリも変更され、ウインドウ下部の板金も手が加えてあるそうですよ。

エクステリアで特徴的なのはサイドのラインで、これは“ハイライト・ライン”と呼ばれるそうです。

デザインは、元アルファ・ロメオのデザイナーであるワルター・デ・シルバ氏の指示によるものだそうです。そう言われれば、アルファっぽくも見えなくもありません。

気になるサイズですが、Ⅴとほぼ同じとのことです。これは吉報ですね

リアビューは、確かにトゥアレグに似ていますね。

ゴルフⅥのもう一つの課題ですが、静粛性の向上もあるようです。

フロントガラスには特殊な湿気を防止するフィルムが使用され、それに防音効果もあるようです。また、ドアミラーにも風音軽減の工夫がされているようです。

インテリアも、よりスポーティーな感じになるようですね。

ここで、ひとつ発見しましたよ

よく見ると、MFI（マルチファンクションインジケーター）がフルカラーになっていますね。

けれど、おそらくこれはトゥアレグと同様、上位グレードの可変ダンピング機構のアダプティブ・シャシー・コントロール（DCC）や純正ナビRNS 510搭載車のみに装着されることになるのではと思います。

気になるエンジン＆ミッションですが、とうとう２リッターFSIとアイシン6ATはゴルフからは姿を消しそうです

【エンジン】

1400㏄(80PS)?

1400㏄FSI(102PS)?

1600㏄FSI(120PS)

1400㏄シングルチャージャーTSI(122PS)

1400㏄ツインチャージャーTSI(160PS)

その他ディーゼルTDIあり。

以上となるようです。

NAの1600㏄FSIが残ったのは驚きです。それにパワーも従来の116PSから４馬力引き上げられていますね。

ただ、私の予想では日本に導入されるのは、122PSと160PSのTSIのみとなるように思います。

こうなると搭載されるミッションは、当然ながら乾式７速DSGとなりそうですね。

予想外だったのは、今年の10月から欧州では販売が開始されるとのことです。個人的な予想では、欧州での販売も来年からと思っておりました。

となると、来年の早い時期に日本導入もありうるかもしれません。

もうひとつに気になる事項、新型ゴルフⅥの販売価格ですが、1万6500ユーロ（日本円でおよそ276万円）だそうです。

これはユーロ高の影響大ですが、できればベースグレードのトレンドライン(122馬力TSI＆７速DSG)で250万円前後を期待したいですね

VWJさん、よろしくお願いしま～す（と言って、買えるとは限りませんが）。

コメント 20

ん～Ⅵ正式発表されちゃいましたか(^_^;)
GTIもそのウチ姿をチラホラされちゃうんでしょうか...orz
by XXAR2 (2008-08-07 23:51) 

ⅥでVR６エンジン＝R32消滅？という情報もありました（汗）
GTIはA4.A5系が搭載している2.0Tみたいですよ～。最大トルク35ｋｇってのに惹かれてしまいます♪
販売価格はユーロ高、原材料費高騰で値上がりっぽいですね・・・・

肝心のⅥですが、個人的にはⅤよりシャープにって好感度↑です！
あとは７速DSGの信頼性が・・・・（笑



by ken (2008-08-08 12:19) 

なんか・・・・あまり変わらない？？？？汗
どうせやるならねぇ。。。

ちなみに私が乗ってたＧｏｌｆ５マルチファンクションの表示が逝きかけてました。。。ｗｗｗｗ。。。３年たたないのによわっちい。。。ｗｗｗ
by Ｍａｋｏｒｉｎ(^_^)v (2008-08-08 12:48) 

いよいよ発表されましたねｗ
フロントのアイラインが、ⅤよりもⅣと似ているなぁと思ったのが
第一印象でした（笑）

日本に導入されるモデルの発表が待ち遠しいですねｗ
個人的には、重量をもう少し軽くして燃費ＵＰになることを望んでおります！
来年の夏頃に入ってきますかね～？（笑）
予定としては2年後に迎えるであろう車検のタイミングで
いろいろと考えるかもです。
by Ryu (2008-08-08 17:51) 

次期ゴルフ、大きさが変わらないのは朗報ですね。個人的にはそろそろ限界
と思っていますので・・・。（特に全幅が・・・。）
コストダウンということで見ますと、ぱっと見ですからなんとも言いにくいんですが
ダッシュボードの下半分はゴルフVと同じ部品に見えますねー。
いずれにしても秋の正式デビュー待ち。。。でしょうね。写真が公開されましたから
日本でも正式発表前のテスト車両を見れたりするのかな～？
ワッペングリルを止めちゃったのは、力いっぱいワッペンなグレードに乗っている
身としてはちょっと悲しいです・・・・・（涙）

by ま。 (2008-08-08 18:26) 

↑ま。さんに同じく全幅が変わらないのは朗報ですねー
ただし…デザインはⅤの方がシンプルで好みです。
（実車を見ないと何とも言えませんが…ちょっとゴチャゴチャしすぎ？）

実はワタクシも記事書こうと思ってたんですが…
完全にタイミングを逃したので、お蔵入りとなりそうです。。。（苦笑）
by mitsu (2008-08-08 22:48) 

遂に発表ですねぇ〜〜
やはり、乾式DSGはこれのスタディーだったのですね。

デザインですが、
ゴルフ４から５にチェンジしたときよりも、
明らかに変わった気がします。

ゴルフ５が発売された当初はかなりドイツのマスコミに叩かれたようです。
あまりに変化が無いと。
これはゴルフ４が発売された際もゴルフ３と変わらないと言われてましたね。
ゴルフ２からゴルフ３への変化が急激だったので、
特別そう思われたのでしょう。

話は戻りますが、
ボディーサイドの造形は明らかな1シリーズのパクリ（？）
でも、カッコいいので良しとしましょう〜
テールはデザイナーさんの影響ですよね。
トゥアレグのテールがアルファーになった感じ。

フロント周りはゴルフ３以降のキープコンセプト。

こうなるとGTIのデザインが気になるところ・・・
買えないけど・・
やはり新型は良いです♪
by corrado (2008-08-08 23:20) 

XXAR2さん、とうとう発表されちゃいました。（汗）

ⅥのGTIの発表は、1年くらい遅れるでしょうね。
日本導入は2010年になるのではと予想します。
まだまだ、現役で行けそうですよ。
by おかけん (2008-08-09 01:24) 

kenさん、R-Lineモデルはどうなるのでしょうね。
300PSを発生する3.6LV6を搭載する可能性もあるかもしれませんが、アウディの2.5Lターボも可能性大ですね。
どんなのが出るのかなぁ・・・。

＞あとは７速DSGの信頼性が・・・・
おっしゃる通りです。燃費やスムーズさでは洗練されているようですが、こればかりは未知数です。
やはり、５年保証には入っておくべきでしょうね。（笑）
by おかけん (2008-08-09 01:30) 

Makorinさん、なるほどⅣ→Ⅴほどの外見の変化はありませんね。

＞Ｇｏｌｆ５マルチファンクションの表示が逝きかけてました。。。
何ですってぇぇぇ！
これ逝っちゃうと修理費用高いんですよね。（汗）

なるほど、Ｂ様に乗り替えも理解できます。（笑）
by おかけん (2008-08-09 01:33) 

Ryuさん、私もⅣに戻ったみたい・・・と思いました。

ただ、やはり実車を見てみないとイメージは沸きませんね。
こうなると、今は魅力のトレンドラインも微妙な立場に立たされますね。
せっかく買っても、１年しないうちに新型が登場する訳ですから・・・。

けれど、新型Ⅵも意外に短命な予感もします。
VWでは、既にⅦへの構想も準備されているという噂も・・・。
by おかけん (2008-08-09 01:39) 

ま。さん、サイズについては具体的なデータがありませんが、大幅には変わらない様子ですね。
私も同じく、これ以上の横幅アップはご免です。

＞ダッシュボードの下半分はゴルフVと同じ部品に見えますねー。
まったく同感です。実車を目にすると、「ああ、ここも同じ」と思うのでしょうね。（笑）

テスト車両、当然ながら出てくるのでしょうねぇ。
私としても、ジュネーブショー公開間もない頃に川越街道でヴァリアントを目撃したときの衝撃は、忘れられません。
また、日本導入の遙か前にも、目白通りでGT-TSIも目撃しております。
けれど、どちらも走行中だったので、一瞬だけでした。（汗）

ワッペングリルは・・・私としても残念です。
けれど、現行のGTIはスタイルも性能も素晴らしいですし、何年経っても名車として語り継がれると思いますよ。
それに、ⅥのGTIが日本に入って来るまでは１年以上ありますので、まだまだ最新型ですね。（笑）
by おかけん (2008-08-09 01:51) 

mitsuさん、確かにフロント周りにメッキパーツを多様し過ぎなような気も・・・。（汗）
インテリアも、何となくアクセラっぽくも思えたり・・・。（汗）

まあ、実車を見るまでは何とも・・・ですね。（笑）

＞完全にタイミングを逃したので、お蔵入りとなりそうです。
いえいえ、まったくそんなことないですよ！
さあ、今から記事UPしましょう♪♪♪
by おかけん (2008-08-09 01:55) 

corradoさん、外見の変化あるような、ないような・・・。
こればかりは、人によって意見が分かれますね。

けれどⅣ・Ⅴ・Ⅵ共、誰が見てもゴルフとわかるデザインではありますね。
確かに、思い出してみるとⅣからⅤへの変化は、外見よりも中身が大きかったように思います。
そういう意味では、今回は中身よりも外見の変化のほうが大きいのかもしれません。
ただ、見えないところではいろいろと変更があるようですね。
あとは、乗ってみてどんなクルマかということですね。

私もエクステリアは悪くないと思っていますので、いいクルマだったらいいなぁ・・・という感じです。
by おかけん (2008-08-09 02:03) 

ワッペングリルよりこっちの方が好きですね。
ただ今後出てくるであろうHIDのヘッドライトは
顔つきをどう見せるのでしょうね。

テールランプがLED化されていないのが以外でした。
（トゥアレグもランプですけどシロッコがLEDだったので）

＞マルチファンクションの表示が逝きかけてました

これレアケースでしょうね。なんかＭａｋｏｒｉｎさんの場合
他にも色々あって私の車と対照的です。
私の場合窓ガラス落ち以外Ⅲ・Ⅳ・Ⅴとほとんど問題が無いですね。
逆に私の周りの情報ではＢＭの方が故障率高かったり
面倒だったりするんです。これって購入時の運ですかね。
まあ今度のＭａｋｏｒｉｎさんの車はゴルフで露払いした分
安定して乗れると思います。

by あらんふろすと (2008-08-09 16:09) 

いやあついに出ましたね。
思っていた以上にかっこいいというのが第一印象です。
でもリアはフロントに比べてデザインがもうちょっとかなという気もします。
個人的にはシロッコ似のⅥのスタイルはⅤよりも好みですが、まあ買ったばかりなのでしばらくは様子見ですね＾＾；

静粛性が高まっているというのは朗報ですね。

ただこのクラスなのに未だにディスチャージが標準化されていないのは悲しいですねT_T
オプションだとめちゃくちゃ高いのでそろそろ標準化してコストを抑えてほしいところです。
ドイツの寒冷地などではハロゲンのほうが都合がいいのかもしれませんけどね。
by ヨシアキ (2008-08-10 00:11) 

あらんふろすとさん、 HIDヘッドライトだと、また表情が違って見えるのでしょうね。
ただ、ヘッドランプウォッシャーが見えるので、もしかしたらプロジェクター式でないだけでHIDだったりして・・・。
テールランプをLED化しなかったのは、やはりコストダウンの一環なのかもしれません。

MFI、友人の乗っていたⅣも症状が出始めていたので、ちょっと心配は残ります。（汗）
けれど、乗り替えたBMW118iも、たまにエンストしたりエンジンがかからなかったりするので、何とも・・・。

Makorin会長号は、タマ切れ“会長”だけに“快調”に走ってもらいたいですね（って寒ぅ・・・・汗）。

by おかけん (2008-08-10 01:06) 

ヨシアキさん、おっしゃる通り予想CGよりは格好いいと私も思います。

ディスチャージも気になるところですが、ヘッドライトウォッシャーが見えるので、グレードによっては準備されているのかもしれません。
全グレード標準装備としなかったのは、やはりコストダウンなのかもしれません。
それにしても輸入車用のHIDって、国産に比べてオプション価格が高いですね。

HID、今後発売されるクルマは全車標準にして欲しいなぁ・・・。
by おかけん (2008-08-10 01:11) 

予想CGどおりの外観ででてきましたね。
あまり変わっていないようで、結構かわってますね。
今はⅤのがいいなあって思いますが、
見慣れてしまうと、Ⅵのが新鮮に見えてくるんでしょうね。。。
どちらにしても私がⅥを買うことはないでしょう。。。。
by kenken (2008-08-23 00:49) 

kenkenさん、おっしゃる通りおおむね予想通りという感じですね。

やはり実車を見るまで何とも評価できませんね。
実は私、東京モーターショーで新型Ⅴを見たときも、それほどの感銘は受けませんでした。
けれど、街ですれ違うⅤを見るうちに、「やっぱり格好いい」と思うようになってきました。
クルマって、そういうものなのでしょうかねぇ♪
by おかけん (2008-08-23 02:02)