衣替え

先日、ようやくタイヤの衣替えをしました。

今回も経費節減でDIYによる作業です。

あれれ、付属の純正ジャッキって構造が変わったのですね。

ゴルフⅤとは異なり、ハンドルが別の2ピース構造になっております。 

 

使い勝手は悪くなかったですよ

最後はトルクレンチで増し締め。

ミシュラン　X-ICE3から・・・ 

純正のミシュラン　エナジーセイバーへ

タイヤを収納するときに気がついたのですが、同じ195/65R15のサイズでも、スタッドレスのほうが少し幅が広いようでした。今までは4本縦積みできたスペースに、スタッドレスは4本入りませんでした

タイヤの形状って、少しずつ異なるのですね。こうして比べてみると、接地面積もスタッドレスのほうが大きく見えます。

乗り味のほうですが静粛性は両者変わらずで、ハンドリングは夏タイヤのほうが軽く、走りにもしっかり感が戻ってきました。

久々に、元のホイールに戻ったおかけん号でした

コメント 10

　サマータイヤの季節ですね♪足やボディを固めている我が家のゴル５ＧＴ-ＴＳＩ号。夏タイヤは純正スポコン２→ＰＳ３→Ｓ００１、そして遂に乗り心地最優先？のレグノＸＩに宗旨替えとなりました。ハブベアリングをアッセン交換の相乗効果もあって、めちゃ滑らかに感じられます。
　昔のハイグリップスポーツタイヤの代表格、ＢＳ-ＲＥ７１Ｍ（ポル９５９、Ｆ４０、ＦＣ・ＲＸ－７標準）のグリップレベルを、最新のエコピアシリーズが凌駕しちゃっているんですよね♪ましてや、耐摩耗、ノイズ、静粛性、ウエット性能、転がり抵抗等々含めた総合性能において、最新タイヤの進化は隔世の感ありかと。
　大昔のＣＧ誌（７６年初頭）の巻末タイヤショップ広告で、Ｐ７（205・225
の１５インチ：初代のインクラなしの９１１ターボ用、国産車流用可）が大特価４本セットで３０万（他店比較で一番安い）という大セールが大注目になっていました。３代目マークⅡやギャランΛ、コスモＡＰ、初代アコードデビューの時代であります。タイヤは相対的に安くなった気がします。
by ロボコン先生 (2016-04-13 19:36) 

ロボコン先生
ゴルフⅥＧＴＩのタイヤについてお伺いいたします。
純正装着タイヤが、MICHELIN Primacy HP だったので、同じ銘柄で一度履き替えました。
次の履き替え時期もそろそろなのですが、MICHELIN Primacy HP はもうありません。
特にスポーティーなタイヤは希望していませんが、乗り心地・静粛性を考慮しながら、ある程度はスポーティーなタイヤが希望です。お勧めのタイヤがあったらアドバイスをお願いいたします。
by アウトライダー (2016-04-13 20:38) 

タイヤ衣替えお疲れさまでした！
やっぱりDIYされたんですね…勉強になりました。次の交換は私も必ず自分でやります！
by サンギ (2016-04-13 23:40) 

アウトライダーさん。
＞ゴルフⅥＧＴＩのタイヤについて
　アウトライダーさんのスキルであれば、私のアドバイスなど・・・・・。

　スポーツプレミアムの代表格のＳ001。225/40Ｒ18で広島生産２万後半。海外生産（純正ゴルフＲ、ＧＴＩ：メードイン・ハンガリー）が、価格コム送料込で1.6万です。
http://kakaku.com/item/K0000077959/
純日本？の１１代目、レグノＸＩは2.7万もします・・・・・。
http://kakaku.com/item/K0000781839/
（ヤフオクでも同じぐらいです。）

　昔昔のレグノは、グニャタイヤで、静粛性一本槍。アジアのお金持ちに
大人気の緻密なトレッドパターンデザインで、クラウン、セドグロ、シーマ、
セルシオ、おベンツ御用達。それでいて、耐摩耗性ダメタイヤでした。
　ゴルフ５のＧＴＩ、ＧＴ-ＴＳＩ標準の17インチ、コンチ・スポコン２。突出した
性能がないようで路面の当たりも強め。実は隠れた傑作で、耐摩耗性抜群。超軽量で、運動性能・燃費への貢献抜群でした。その次のスポコン３は更なる傑作。レクサスのスポーツモデルも履いていました。コンチはヨコハマタイヤが輸入元ですが、お高いです・・・・。
　ミシュランのスポーツプレミアムはＭＸＸ３、ＰＳ、ＰＳ２を趣味車に装着。（現在国産Ｓ００１です。）ハイエンド素材（ケブラーカーカス、シリカてんこ盛り）タイヤでメチャ高い分、スポーツ性とコンフォート、ウエットグリップ、軽量化全てトップとれる贅沢タイヤでした。１本５万近くしました。
　ゴルフにＰＳ３は路線変更でお値段安くなって！？僕は飛びつきましたが、ウエットグリップはさすがと思いましたが、プレミアムでなくなっていました。耐摩耗性も大したことなかったです。次にＳ００１のハンガリー生産225/40Ｒ１８を３年履きました。あたりまえにいいタイヤでしたが３年目は厳しかったです。今ならＰＳ４が評論家は褒めてますけど・・・・・。
　今春、意を決して、クソ高いのを承知で最新レグノＸＩ（225/40Ｒ18は年次遅れの発売）にしたのは、星野一義インパル御大が自社のスポーツコンプリートカーに、従前のポテンザ、アドバンといった路線からレグノＸＩのロープロファイルに切り替えて、最上のバランスを追求したという発言からでした。ＧＲ9000～Ｘ～ＸＩと、45、40、35プロファイルタイヤでも総合性能重視となり、世界一のコンフォートタイヤでありながら、運動性能も
犠牲にしない、ある意味でミシュラン、コンチ、ピレリを本当の意味で凌駕する、ジャパンオリジナルの頂点が１１代目レグノＸＩ（ロープロで）だと思います。価格コムやネット書き込みの雑音いろいろですが、ゴルフに装着してみて、スポコン２、ＰＳ３、Ｓ００１の過去どのタイヤより素晴らしいです。普段乗りで絶対満足できます。でも高いのでコスパは保障しません。


by ロボコン先生 (2016-04-14 20:42) 

ロボコン先生
非常に参考になるロボコン先生のタイヤ選びです。
価格的には、S001 →　PS4 →　X1 の順で高くなりますが、スポーツ性能よりもコンフォート性能を重視したいので、レグノGX-XI になるのでしょうか。
もちろん私の腕では、XI でも充分スポーティだと思いますが・・・
（ちなみに、私のGTI は、225/45R17 を履いています）

by アウトライダー (2016-04-15 08:29) 

アウトライダーさん。
　GR-XI充分にスポーティだと思います。皮むき２００ｋｍぐらいで、本領発揮の滑るような走りが味わえますよ。　
by ロボコン先生 (2016-04-15 18:52) 

ロボコン先生さん
REGNOも11代目になるのですね。
私もREGNOファンでしたが、摩耗は早かったように記憶しております。
しかし、最近はその点も改善されてきたのでしょうね。
by おかけん (2016-04-15 22:14) 

アウトライダーさん
GTIの新しい靴、よいものが見つかることをお祈りしております！
by おかけん (2016-04-15 22:15) 

サンギさん
タイヤ交換は体力も使いますし疲れますが、やはりCPには勝てません！（笑）
体力が持つ限り、DIYで頑張りたいと思います。
by おかけん (2016-04-15 22:17) 

おかけん様
時々、コメントしております。
この大型連休にサマータイヤを購入しスタッドレスから履き替えました。
新車購入時についていたコンチは溝がまだあったのですが、さすがに9シーズン目を迎えたこと（スタッドレス使用のためこのような表現になります）、この先も５に乗り続けることを考えての購入です。
あまり迷いがなくミシュランエナジーセイバー＋を選びました。その理由は、おかけん様のこのブログを拝見していたからだと思います。
さて、わたしの５ですが、9年目を迎え使い方が変わり、毎日の短い通勤と週末の200キロの移動でスタッドレスにもかかわらず、燃費が16km/lを越えることが多くなりました。（満タン法です）それまでの10-12km/lに比べると驚きの数字です。
今回タイヤを替えたことにより、果たしてどのくらい燃費が伸びるのか楽しみです。
by kuroneko (2016-05-03 06:46)